10月15日，公司建造的第二艘国产大型邮轮项目H1509船船体艉部分段PP10S顺利搭载，如期实现机械处所船体贯通。公司副总经理周琦、总经理助理陈剑威、副总工程师郭勇及各相关部门负责人共同见证了此次搭载吊装工作。
机械处所区域是大型邮轮的核心动能区域之一，贯穿整个船体的底层区域，承担着全船的动力、电能和各项生活处理功能。该区域的贯通，为各大功能模块的完整性提供了结构基础，具有十分重要的意义。围绕大型邮轮H1509船的结构施工计划，公司成立了党员突击队、青年突击队等团队，齐心攻坚、协同配合，实现了船坞、平台两条战线的齐头并进，克服夏季高温和台风等极端天气的影响，在邮轮项目部的统筹指挥和相关部门的积极配合下，保证船体结构完整性交付工作，推进H1509项目按计划稳步运行。
目前，大型邮轮项目船体总段制作进度达87%，船体合拢进度达62%，各大区域已逐步成型，进入船体结构背景工程向绝缘、管舾、电舾转移的关键阶段。相较于首制船，H1509船的船长增加17.4米，机械处所船体贯通节点周期却缩短了14天，并提前完成了艉部转舵模块的预安装工作，这是H1509项目策划的有效成果。
周琦指出，H1509船机械处所船体贯通是船体结构重要节点之一，为实现2025年1月份全船贯通和5月首次起浮等重要节点打下坚实基础。搭载部作为船坞内船体结构的关键部门，需要继续细化结构四级计划、强化质量自主管理、汲取首制船建造经验、优化精益管理模式等方式来保证二号船更好更快的建造。
